In 2018 reden er 20.500 wagons met gevaarlijke stoffen over het spoor door Zwijndrecht en Dordrecht, zo meldt de NOS. Het aantal treinen met gevaarlijke stoffen is de afgelopen jaren toegenomen. Vooral de Brabantroute, het spoor via Zwijndrecht en Dordrecht richting het Zuiden, wordt vaker gebruikt dan eerder afgesproken.
In de 342 containers die bij de ramp met de MSC Zoe in zee zijn terechtgekomen, zat een beperkt aantal gevaarlijke stoffen. Dat blijkt uit de ladinglijsten van het containerschip.
De commissie Leefomgeving sprak donderdag 9 mei over de wijziging routering gevaarlijke stoffen in verband met de Utrechtsebaan en de voortgangsrapportage luchtkwaliteit 2018.
In 2018 werd een nulmeting uitgevoerd naar de manier waarop 80 complexe bedrijven werken met CMR-stoffen. Het gaat daarbij om stoffen die kanker kunnen veroorzaken (carcinogeen), onze genen kunnen beschadigen (mutagene stoffen) en stoffen die schadelijk zijn voor de voortplanting of het nageslacht (reproductietoxisch). Uit een eerste scan van de nulmeting blijkt dat vrijwel alle bezochte bedrijven weliswaar maatregelen hebben genomen, maar dat er nog veel winst te boeken valt in de beheersing van risico’s.
OUDENBOSCH – Het saneren van het wachtspoor in Oudenbosch gaat waarschijnlijk in 2022 gebeuren. Dat zei burgemeester Jobke Vonk-Vedder deze week bij de plannen om een Commissie Spoor in te stellen.
Staatssecretaris Stientje van Veldhoven komt binnenkort naar Overijssel om met eigen ogen te zien welke overlast en problemen er zijn met het goederenvervoer tussen Deventer en Oldenzaal, de zogenoemde Bentheimerroute.
De situatie met betrekking tot het olielek bij een naftakraker op Chemelot is onder controle.
Iedereen is het erover eens: treinwagons vol LPG of giftige stoffen, die moet je zo min mogelijk door bewoond gebied laten gaan. Maar wie de cijfers van de afgelopen jaren bekijkt ziet dat het vervoer van zulke stoffen over het spoor tussen 2013 en 2017 juist is toegenomen: met 22 procent.
Op 11 maart organiseerden de VNCI en DB Cargo het jaarlijkse operationele RID-overleg. Ruim vijftig betrokkenen bespraken de praktische problemen rond het spoorvervoer van gevaarlijke stoffen. Ze pleitten allemaal voor transparante samenwerking, met álle partijen binnen de hele keten.
