‘Onder strikt veiligheidsregime’ wordt komende weken 5.000 ton chloor vervoerd over de Betuweroute, en dus dwars door deze regio, van de Duitse grens bij Zevenaar tot Geldermalsen. Op welke dagen precíes de trein rijdt blijft geheim.
Het aantal giftreinen dat het centrum van Etten-Leur passeert neemt toe. Het gaat dan om ketelwagons die zijn gevuld met stoffen als propaan, ammoniak en pentaan. Toch is er volgens de burgemeester van Etten-Leur, Miranda de Vries, geen reden tot zorg omdat volgens haar alle benodigde infrastructuur op orde is.
Het Sint-Niklase stadsbestuur vraagt Infrabel om uitleg na het ongeval met een goederentrein in Sinaai op 9 mei. Zolang het onderzoek naar de omstandigheden van het ongeval niet is afgerond, vraagt de stad ook om geen transporten met gevaarlijke stoffen meer op het grondgebied te laten passeren.
PollBERGEN OP ZOOM – Als het aan de Belgische sociaal-democraten van de sp.a ligt komt er onmiddellijk een einde aan de transporten over spoor van nucleair afval van Borssele door de provincie Antwerpen. In West-Brabant blijkt de politieke evenknie van de sp.a, de PvdA, niet eensluidend over dit nucleair transport te denken.
Het goederenvervoer per spoor neemt de komende jaren toe in Deurne. Onder deze goederen bevinden zich ook gevaarlijke stoffen. Om omwonenden goed voor te bereiden op een eventueel spoorincident, verstrekt de gemeente informatie over hoe te handelen in zo’n geval.
In 2018 reden er 20.500 wagons met gevaarlijke stoffen over het spoor door Zwijndrecht en Dordrecht, zo meldt de NOS. Het aantal treinen met gevaarlijke stoffen is de afgelopen jaren toegenomen. Vooral de Brabantroute, het spoor via Zwijndrecht en Dordrecht richting het Zuiden, wordt vaker gebruikt dan eerder afgesproken.
OUDENBOSCH – Het saneren van het wachtspoor in Oudenbosch gaat waarschijnlijk in 2022 gebeuren. Dat zei burgemeester Jobke Vonk-Vedder deze week bij de plannen om een Commissie Spoor in te stellen.
Staatssecretaris Stientje van Veldhoven komt binnenkort naar Overijssel om met eigen ogen te zien welke overlast en problemen er zijn met het goederenvervoer tussen Deventer en Oldenzaal, de zogenoemde Bentheimerroute.
Iedereen is het erover eens: treinwagons vol LPG of giftige stoffen, die moet je zo min mogelijk door bewoond gebied laten gaan. Maar wie de cijfers van de afgelopen jaren bekijkt ziet dat het vervoer van zulke stoffen over het spoor tussen 2013 en 2017 juist is toegenomen: met 22 procent.
