Het treinverkeer tussen Kortrijk en Deinze is een tijd volledig onderbroken geweest, in beide richtingen. In het station van Waregem stond een goederentrein stil. Er werd gedacht dat de trein gevaarlijke stoffen aan boord had, die onderweg zouden gelekt zijn.
DEN BOSCH – Geen treinen met explosieve LPG en ammoniak meer over het Brabantse spoor, maar alleen nog vervoer via ondergrondse pijpleidingen. De provincie Brabant doet een dringende oproep aan minister Jetten (Energie) om dat te regelen. Die erkent dat pijpleidingen een oplossing zijn, maar weigert ze vooralsnog aan te leggen.
Moet het vervoer van schadelijke stoffen over het spoor door Amersfoort worden verminderd? Recente cijfers onthulden dat er aanzienlijke hoeveelheden schadelijke stoffen over het spoor in Amersfoort worden getransporteerd, waarbij op sommige trajecten de norm tot wel negentig keer wordt overschreden. ‘Dik 20 wagons met LPG hebben tezamen net zoveel explosief bij zich als de A-bom op Hiroshima!”
Op emplacement Pernis wordt tijdelijk niet gerangeerd met wagons met gevaarlijke stoffen. Er zijn lekkages in de brandblusvoorziening geconstateerd. Op dit moment onderzoekt ProRail de oorzaak en worden er aanvullende tests uitgevoerd om het systeem verder door te lichten. Het emplacement is tijdelijk buiten gebruik gesteld voor rangeren en opstellen van gevaarlijke stoffen. Voor treinen zonder gevaarlijke stoffen gelden geen beperkingen.
Het Nederlandse spoor is één van de veiligste in Europa, zo zijn er minder ongelukken en neemt het aantal overwegen in 2022 af. Toch vinden er in 2022 nog 21 zware ongevallen plaats, dat is een dalende trendlijn. In 2022 zijn er 4 dodelijke en 4 zwaargewonde slachtoffers te betreuren. Dit aantal was niet eerder zo laag. Belangrijk is dat ProRail stappen blijft zetten om de veiligheid op het spoor te verbeteren. De beheersing van veiligheidsprocessen rondom de spoorinfrastructuur is namelijk nog steeds onvoldoende. Dat staat in het jaarverslag Spoorwegveiligheid 2022 van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).
Er zijn de afgelopen jaren veel meer treinen vol gevaarlijke stoffen door Amersfoort gereden dan toegestaan. Het gaat om gassen zoals ammoniak, maar vooral om brandbare gassen als lpg en propaan en brandbare vloeistoffen als benzine. De norm voor deze transporten werd op twee spoorlijnen tot wel negentig keer overschreden.
Duizenden tonnen giftige producten worden jaarlijks door Europa naar niet-Europese lidstaten geëxporteerd. Deze producten zijn zeer schadelijk voor mens, dier en milieu en werden dan ook verboden voor de Europese markt. De gezondheid en het leefmilieu buiten de Europese Unie verdienen dezelfde bescherming. Daarom heeft België op initiatief van federaal minister van leefmilieu Zakia Khattabi een KB aangenomen dat de export aan banden legt van bepaalde gevaarlijke stoffen, waaronder pesticiden, die in de Europese Unie verboden zijn.
Staatssecretaris Vivianne Heijnen kan spoorvervoerders wel degelijk verbieden met gevaarlijke stoffen door Zwijndrecht, Dordrecht en de Brabantse grote steden te rijden. Dan moeten ze de Betuweroute gebruiken. Op die manier kunnen de risico’s op de Brabantroute flink teruggedrongen worden.
Op 21 november organiseerde de VNCI in samenwerking met haar Vlaamse zusterorganisatie Essenscia voor de negende keer een overleg met alle stakeholders over de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor.
Het railgoederenvervoer op het baanvak tussen Emmerich en Oberhausen, het Duitse deel van de Betuweroute, zal voor een periode van tachtig weken tussen november 2024 en mei 2026 gedeeltelijk onmogelijk zijn door de werkzaamheden aan deze belangrijke railcorridor voor het goederenvervoer.
