Volgens ProRail is het risico van aanrijdingen met vrachtwagens op het spoor verhoogd. Het aantal goederentreinen met gevaarlijke stoffen op het spoor door Oisterwijk is meer dan toegestaan en neemt komende jaren nog verder toe. Inwoners worden op voorhand niet geïnformeerd over ‘wat te doen bij…’. Delen van Oisterwijk liggen in het zogeheten PAG indicatie gebied met verhoogd risico gevaarlijke stoffen.
Partijen die samenwerken in het CTGG voor een veilig railtransport van gevaarlijke goederen benadrukken het belang van een integrale afweging van de ambities ten aanzien van het spoorgoederenvervoer als veilige en duurzame modaliteit, de binnenstedelijke woningbouwopgave en de uitdagingen rondom de noodzakelijke energietransitie. Voor het CTGG is het evident dat de Rijksoverheid daarin krachtig de regie neemt, met participatie van alle relevante departementen.
Het rangeerterrein Kijfhoek kampt met een grote storing in het zogenoemde heuvelsysteem. Met dat systeem worden goederenwagons met verschillende bestemmingen volledig automatisch ontkoppeld en vervolgens weer gekoppeld aan wagons met dezelfde bestemming. Door een aaneenschakeling van problemen kan dit systeem tot april 2024 niet worden gebruikt, schrijft staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat aan de Tweede Kamer.
Veel dagelijkse gebeurtenissen nemen we voor kennisgeving aan. We stellen bijvoorbeeld vast dat het aantal treinen langs ons huis toeneemt. Weinig mensen vragen zich af wat er in die treinen wordt vervoerd of waarom het aantal toeneemt. Toch zou dat wel nuttig zijn. Zo zag het Servische plaatsje Pirot (60.000 inwoners) eind december 2022 een trein ontsporen met ammoniak. De gifwolk die ontsnapte vergiftigde 51 mensen, waarvan er 7 in het ziekenhuis terecht kwamen. Ook in Oisterwijk bestaat een degrelijk risico; PIT Onderzoek neemt dat risico onder de loep. Met vandaag deel 1; 11 oktober deel 2 over transport van gevaarlijke stoffen over het spoor door Oisterwijk.
In het rangeerstation van het havengebied in Antwerpen is een lek vastgesteld aan een tankwagon met gevaarlijke stoffen.
AMSTERDAM – Zaterdagochtend rond 08:00 uur is de brandweer ingezet aan de Hoekenrode in Amsterdam. Bij het station Bijlmer ArenA was een goederentrein gestopt geladen met de gevaarlijke stof ethyl butyl ether (UN1179).
In 2021 is er 644 miljoen ton aan gevaarlijke stoffen vervoerd over Nederlands grondgebied. Dat is 9,3 procent minder dan in 2013.
Er rijden in Twente meer treinen met gevaarlijke stoffen over het spoor dan is afgesproken. Naar verwachting worden dat er de komende jaren alleen nog maar meer. Omwonenden en lokale overheden maken zich ongerust en willen maatregelen om het aantal giftreinen terug te dringen. Te gast is Leo van Raaij, verslaggever bij Tubantia.
Een lekkende ketelwagon zorgde dinsdag voor oponthoud op een rangeerterrein in Rotterdam. Ondanks dat het op voorhand niet duidelijk was om wat voor vloeistof het ging, zijn dit soort ‘incidenten’ een maandelijkse gang van zaken. De vervoerder is verantwoordelijk voor de veiligheid van haar materieel en omdat er veel verschillende vervoerders gebruikmaken van het goederenspoor, is het lastig om in dit soort situaties in te grijpen. Spoorbeheerder ProRail – in dit geval – kan alleen optreden bij calamiteiten.
Elke dag razen goederentreinen dwars door woonwijken langs het spoor van de West-Brabantroute. Over dit tracé, dat van Rotterdam naar Antwerpen gaat, rijden ook treinen die een gevaarlijke lading vervoeren. Deze ‘giftreinen’ baren omwonenden grote zorgen. “We moeten naar een alternatieve route”, zegt Gabriël van der Heijde van de Vereniging Alternatief Goederenspoor in 5 Dagen.
